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昨年から書ききれてなかった事@Z400FX
昨年から整備していた車両Z400FXの続きを・・・

エンジン回りに不調を抱えていたZ400FX。

シリンダーヘッドとシリンダー部からのオイル漏れは
分解してガスケット&Oリング交換しないことには直りませんので
ヘッド回りをオーバーホールする事に。


ヘッド分解。
内部を確認すると4番のオイル漏れ以大きな問題はなさそうですが
ちょっとオイル下がりしている模様。
せっかくヘッドを下ろすのでオーバーホール。
お客様の予算に合わせ
・バルブシートカット
・バルブスプリング交換(ヘタリあり)
・バルブステムシール交換
・ポート内カーボン落とし&段付き修正
・シム調整
といった内容で。


バルブスプリングのヘタリはこんな感じ
左:新品 右:中古


ヘッド組立て完了の画像。

痛んでいたFCRは内部に磨耗がありオーバーホールしても
長期使用に耐えられないような状態でしたので
お客様のご希望もあり、CRキャブへ変更。
キャブセッティング。



エンジンのオイル漏れも止まり排気音も好調な様子!
整備完了となりました。

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| 整備 | 10:03 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
昨年から書ききれてなかった事@GSX750S-3
昨年末に整備していた車両の続きを・・・。

GSX750S3型刀はその後、充電系トラブル。
ステーターコイル不調で発電されずレギュレーターも電圧制御できない状態。
・ステーターコイル
・レギュレーター
が共に壊れていました。

レギュレーター
左:不良 右:新品
配線コネクター部に小変更あり。


右:不良 左:新品
どちらの部品もまだ純正品として部品注文できましたので純正部品で新品交換。

その他、スターターモーターブラシが破損。



分解


洗浄後

その他ヘッドライトがパカパカしちゃう問題などありましてユニット交換
(こちらも新品部品ありでした)
無事に継続車検取得。
現在はオーナーの元で元気に走っているようです。
今後は足回り変更?でしょうか?






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| 整備 | 14:30 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
不動車修理@GSX750S-3その後
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だいぶ間が開いてしまいましたが不動車修理GSX750S-3型のその後です。
キャブレターの整備も終わりエンジン始動出来ましたので
足回り整備を開始。
純正流用で足回りの変更なども考えましたが
今回はとりあえず車検が通るようにローコストで走行可能な状態とすることに。

フォークやリアサスペンションは何とか現状で使える状態でしたので
ブレーキ類を主に交換&整備。


外したブレーキ類


クラッチマスターですがフルードが中で結晶化…


キャリパーも割るとこんな感じ。


マスター類は再生不可能というかコストも掛かりすぎますので
社外のスタンダードな別体タンク型マスターに新品交換しました。


リアはコストを考え純正品へ交換。




キャリパーは分解洗浄して中身は新品に交換。
ブレーキホース&クラッチホースも低価格で信頼性のあるアクティブ製に交換。

その他タイヤ交換、バッテリー交換などを済ませ
いよいよ車検!となったところで思わぬトラブル…

充電系が死んでいます…



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| 整備 | 14:07 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
不動車修理@GSX750S-3キャブレターガソリン漏れ
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今日の静岡は雨…
お預かりバイクが多くて店内で作業できないので
昨日に引き続きお見積もり…お見積もり…お見積もり…。

アルミ素材を買出しに行ったり、まったりまったり・・・。



で、GSX750Sのキャブレターフューエルライン連結パイプ用の
Oリングが入荷したので狭い店内で早速組み付け。

ガソリンを入れ30分放置。
漏れ無し!

今回は耐熱性、耐油性、耐燃料油性の高いフッ素ゴムのOリングを使用してみました。
規格品ですが問題無さそう(^^)/


明日は晴れるかな?



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| 整備 | 17:26 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
Z400FX修理
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昨日はKAWASAKI Z400FX車両が入庫。
遠方のショップで中古購入したカスタム車両ですが
以前からエンジン回が不調。


症状は、エンジンシリンダーとヘッドの間からのオイル漏れ。

腰上分解が必要ですね。

FCRキャブレターの貼り付き&ふけ上がりのバラつき。

使い込まれているようなので交換が必要な感じ…。


あとはミッションの入りの悪さ。

エンジンを始動してクラッチの切れ具合をチェックしたところ
ミッション回りの故障ではなくクラッチが完全に切れず
半クラッチ状態となっていてミッションの入りが悪い症状が出ていました。

で早速分解して原因を探る。

エンジン左側スプロケットカバーを外し。


クラッチプッシュロッドを押すカム部分を点検。
特に異常なし。


プッシュロッドは側面に変磨耗ありですが、クラッチの切れにはあまり関係ない。


クラッチカバーを分解。スプロケット側は組み立ててクラッチの動きをチェック。
ちゃんと動いているみたい…。


クラッチを更に分解。
スプラインも異常磨耗はない…。


スチールプレートに以前錆が発生していた後があり。
スチールプレートとフリクションプレートも磨耗している様子。
当時物のままのようなので
スチールプレートとフリクションプレート、クラッチスプリング辺りを
交換して様子を見てみるのがよさそう。


ということで只今その他もろもろお見積もり中…。


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| 整備 | 15:53 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
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